Ugljična vlakna su vlaknasti ugljični materijal s udjelom ugljika većim od 90%.Dobiva se karbonizacijom različitih organskih vlakana na visokoj temperaturi u inertnom plinu.Ima izvrsna mehanička svojstva.Osobito u visokotemperaturnom inertnom okruženju iznad 2000 ℃, to je jedina tvar čija snaga ne opada.Zavojna cijev od ugljičnih vlakana i polimer ojačan ugljičnim vlaknima (CFRP), kao novi materijali u 21. stoljeću, naširoko se koriste u automobilima zbog svoje velike čvrstoće, visokog modula elastičnosti i niske specifične težine.
Tehnologija oblikovanja zavojnica od ugljičnih vlakana je metoda oblikovanja proizvoda od kompozitnog materijala izrađenih vrućim valjcima preprega od ugljičnih vlakana na stroju za namotavanje.
Načelo je korištenje vrućih valjaka na stroju za namotavanje ugljičnih vlakana za omekšavanje preprega i topljenje smolnog veziva na prepregu.Pod određenim naponom, tijekom rada rotirajućeg valjka, prepreg se kontinuirano namotava na jezgru cijevi kroz trenje između valjka i trna dok ne postigne željenu debljinu, a zatim se ohladi i oblikuje hladnim valjkom, od Ukloni iz stroja za namatanje i stvrdnjavati u peći za stvrdnjavanje.Nakon što se cijev stvrdne, može se dobiti cijev omotana kompozitnim materijalom uklanjanjem kalupa za jezgru.Prema načinu dodavanja preprega u procesu kalupljenja, može se podijeliti na metodu ručnog dodavanja i metodu kontinuiranog mehaničkog dodavanja.Osnovni proces je sljedeći: prvo se bubanj čisti, zatim se vrući bubanj zagrijava na zadanu temperaturu i podešava se napetost preprega.Bez pritiska na valjak, omotajte olovnu tkaninu na kalup obložen sredstvom za odvajanje za 1 okret, zatim spustite pritisni valjak, stavite tkaninu glave za ispis na vrući valjak, izvucite predpreg i zalijepite predpreg na zagrijani dio oglavne tkanine preklapa se s olovnom tkaninom.Duljina olovne tkanine je oko 800 ~ 1200 mm, ovisno o promjeru cijevi, duljina preklapanja olovne tkanine i trake općenito je 150 ~ 250 mm.Prilikom motanja cijevi s debelim stijenkama, tijekom normalnog rada, umjereno povećajte brzinu igle i usporite.Dizajn blizu debljine zida, dostići projektnu debljinu, rezati traku.Zatim, pod uvjetom održavanja pritiska tlačnog valjka, trn se neprekidno okreće 1-2 kruga.Na kraju, podignite pritisni valjak kako biste izmjerili vanjski promjer slijepe cijevi.Nakon što je prošao test, vadi se iz stroja za namotavanje karbonskih vlakana i šalje u peć za stvrdnjavanje na stvrdnjavanje i oblikovanje.
Jastučić za grijanje sjedala
Jastučić za grijanje od ugljičnih vlakana za automatske ploče je otkriće u primjeni grijanja od ugljičnih vlakana u automobilskoj industriji.Tehnologija grijaćih elemenata od karbonskih vlakana postaje sve popularnija na tržištu pomoćnih automobilskih proizvoda, potpuno zamjenjujući tradicionalni sustav grijanja limova.Trenutno su gotovo svi vrhunski i luksuzni automobili svjetskih proizvođača automobila opremljeni takvim uređajima za grijanje sjedala, kao što su Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen, Honda, Nissan i tako dalje.Toplinsko opterećenje ugljičnih vlakana Ugljična vlakna su materijal koji provodi toplinu relativno visokih performansi s toplinskom učinkovitošću do 96%, ravnomjerno raspoređen u grijaćoj podlozi
Ravnomjerna raspodjela osigurava ravnomjerno oslobađanje topline u području grijanja sjedala, filamente od karbonskih vlakana i ravnomjernu raspodjelu temperature, a dugotrajna uporaba grijaćeg jastuka osigurava glatku i potpunu kožu na površini sjedala.Nema tragova linija i lokalne promjene boje.Ako temperatura prijeđe postavljeni raspon, napajanje će se automatski isključiti.Ako temperatura ne može zadovoljiti zahtjeve, napajanje će se automatski uključiti kako bi se prilagodila temperatura.Ugljična vlakna prikladna su za infracrvene valne duljine koje apsorbira ljudsko tijelo i imaju zdravstvene učinke.Može u potpunosti smanjiti umor od vožnje i poboljšati udobnost.
Karoserija automobila, šasija
Budući da polimerni kompoziti ojačani ugljičnim vlaknima imaju dovoljnu čvrstoću i krutost, prikladni su za izradu lakših materijala za glavne strukturne komponente kao što su karoserija i šasija.Očekuje se da će primjena kompozitnih materijala od karbonskih vlakana smanjiti težinu karoserije i šasije automobila za 40% do 60%, što je ekvivalentno 1/3 do 1/6 težine čelične konstrukcije.Laboratorij za sustave materijala u Velikoj Britaniji proučavao je učinke kompozita od karbonskih vlakana na gubitak težine.Rezultati su pokazali da je težina polimernog materijala ojačanog ugljičnim vlaknima bila samo 172 kg, dok je težina čeličnog tijela bila 368 kg, što je oko 50% smanjenja težine.Kada je proizvodni kapacitet manji od 20.000 vozila, trošak proizvodnje kompozitne karoserije korištenjem RTM procesa niži je od troška proizvodnje čelične karoserije.Toray je uspostavio tehnologiju za oblikovanje šasije automobila (prednjeg poda) u roku od 10 minuta pomoću plastike ojačane karbonskim vlaknima (CFRP).Međutim, zbog visoke cijene karbonskih vlakana, primjena kompozitnih materijala od karbonskih vlakana u automobilima je ograničena i koristi se samo u nekim F1 trkaćim automobilima, vrhunskim automobilima i modelima male zapremine, kao što su karoserije BMW-ovi Z-9 i Z-22, M3 serija Krov i karoserija, G&M-ova Ultralite karoserija, Fordova GT40 karoserija, Porsche 911 GT3 nosiva karoserija itd.
Rezervoar za skladištenje goriva
Upotrebom CFRP-a mogu se postići lagane tlačne posude uz ispunjavanje ovog zahtjeva.S razvojem ekoloških vozila, tržište je prihvatilo korištenje CFRP materijala za izradu spremnika goriva za vozila na vodikove gorive ćelije.Prema informacijama sa Seminara o gorivim ćelijama Japanske agencije za energiju, 5 milijuna vozila u Japanu koristit će gorivne ćelije 2020. godine. Američko terensko vozilo Ford Humerhh2h također je počelo koristiti vodikove gorivne ćelije, a očekuje se da će vodikovo gorivo ćelijska vozila dosegnuti određenu veličinu tržišta.
Gore navedeno je glavni sadržaj primjene autodijelova od karbonskih vlakana koji su vam predstavljeni.Ako ne znate ništa o tome, dođite pogledati našu web stranicu, a mi ćemo imati stručne ljude koji će vam to objasniti.
Vrijeme objave: 21. ožujka 2023