Kompozitni materijali od ugljičnih vlakana za vozila brzo će rasti

Prema istraživačkom izvješću koje je u travnju objavila američka konzultantska tvrtka Frost & Sullivan, globalno tržište kompozitnih materijala od ugljičnih vlakana za automobile će narasti na 7.885 tona u 2017., uz ukupnu godišnju stopu rasta od 31,5% od 2010. do 2017. U međuvremenu, njegova prodaja će narasti sa 14,7 milijuna USD u 2010. na 95,5 milijuna USD u 2017. Iako su kompozitni materijali od ugljičnih vlakana za automobile još uvijek u povojima, potaknuti trima glavnim čimbenicima, oni će dovesti do eksplozivnog rasta u budućnosti.

 

Prema istraživanju tvrtke Frost & Sullivan, od 2011. do 2017., tržišna pokretačka snaga kompozitnih materijala od ugljičnih vlakana za automobile uglavnom uključuje sljedeće aspekte:

Prvo, zbog visoke učinkovitosti goriva i propisa o niskoj emisiji ugljika, globalna potražnja za laganim materijalima koji zamjenjuju metale raste, a kompozitni materijali od ugljičnih vlakana imaju veće prednosti od čelika u automobilskoj primjeni.

Drugo, primjena kompozitnih materijala od ugljičnih vlakana u automobilima je obećavajuća.Mnoge ljevaonice rade ne samo s dobavljačima Tier 1, već i s proizvođačima ugljičnih vlakana kako bi napravili upotrebljive dijelove.Na primjer, Evonik je zajednički razvio lagane materijale od plastike ojačane ugljičnim vlaknima (CFRP) s Johnson Controls, Jacob Plastic i Toho Tenax;Nizozemski Royal TenCate i japanski Toray Tvrtka ima dugoročni ugovor o opskrbi;Toray ima sporazum o zajedničkom istraživanju i razvoju s Daimlerom za razvoj CFRP komponenti za Mercedes-Benz.Zbog povećanja potražnje, veliki proizvođači ugljičnih vlakana pojačavaju istraživanje i razvoj, a tehnologija proizvodnje kompozitnih materijala od karbonskih vlakana donijet će nova otkrića.

Treće, globalna potražnja za automobilima će se oporaviti, posebno u luksuznim i ultraluksuznim segmentima, što je glavno ciljno tržište za ugljične kompozite.Većina ovih automobila proizvodi se samo u Japanu, zapadnoj Europi (Njemačka, Italija, UK) i SAD-u.Zbog razmatranja otpornosti na sudare, stila i montaže dijelova automobila, ljevaonice automobila sve će više pažnje posvećivati ​​kompozitnim materijalima od karbonskih vlakana.

Međutim, Frost & Sullivan je također rekao da je cijena karbonskih vlakana visoka, a znatan dio cijene ovisi o cijeni sirove nafte, te se ne očekuje njezin pad u kratkom roku, što ne ide u prilog smanjenju troškova proizvođača automobila.Ljevaonicama nedostaje cjelokupno inženjersko iskustvo i prilagodile su se montažnim linijama baziranim na metalnim dijelovima, te su oprezne pri zamjeni opreme zbog rizika i troškova zamjene.Osim toga, postoje novi zahtjevi za potpunu recikliranje vozila.Prema Europskom zakonu o povratu vozila, do 2015. godine, kapacitet recikliranja vozila povećat će se s 80% na 85%.Pojačat će se konkurencija između kompozita od ugljičnih vlakana i zrelih armiranih staklenih kompozita.

 

Kompoziti od ugljičnih vlakana za automobile odnose se na kompozite od ugljičnih vlakana i smola koji se koriste u različitim strukturnim ili nestrukturnim primjenama u automobilima.U usporedbi s drugim materijalima, kompozitni materijali od ugljičnih vlakana imaju veći vlačni modul i vlačnu čvrstoću, a kompozitni materijali od ugljičnih vlakana jedni su od materijala s najmanjom gustoćom.U strukturama otpornim na udarce, materijali smole od ugljičnih vlakana najbolji su izbor.Smola koja se koristi zajedno s ugljičnim vlaknima najčešće je epoksidna smola, a u malim količinama također se koriste poliester, vinil ester, najlon i polieter eter keton.


Vrijeme objave: 25.03.2022

Pošaljite nam svoju poruku:

Ovdje napišite svoju poruku i pošaljite nam je